疏水?dāng)U容器,擴容器介紹：

疏水?dāng)U容器,擴容器是將壓力疏水管路-的疏水進行擴容降壓，分離出蒸汽和疏水，將蒸汽引入換熱器或除氧器-，充分利用其熱能，而疏水則被引入疏水箱-定期送入給水系統(tǒng)。主要是降低壓力，如果高壓蒸汽直接進入凝汽器，容易引起凝汽器-壓，通過它可以降低壓力，避--壓，同時里面有的還有減溫裝置，可以降低溫度。而機械式（自由浮球式、杠桿浮球式、倒吊桶式）疏水器是利用浮力原理開關(guān)的?？梢宰詣颖鎰e汽、水，-用于需連續(xù)排水、流量較大、排出的水進行收集后再利用。其-杠桿浮球疏水器和倒吊桶式疏水器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自由浮球式疏水器結(jié)構(gòu)簡單，不-汽，一般用于管中疏水或設(shè)備疏水；

疏水?dāng)U容器,擴容器功能：

本疏水?dāng)U容器,擴容器由兩只16m 的矩形容器組成，-只主要接納汽輪機本體及管道疏水，另-只主要接納高加事故疏水、除氧器溢流疏水等。疏水進入擴容器后，經(jīng)消能裝置，并在擴容器巨大空間內(nèi)閃蒸擴容、噴水減溫，使其能-降至凝汽器允許值，消能后的蒸汽和水分別排入凝汽器喉部和熱井內(nèi)，既保了了機組及管道疏水暢通，又遙遙凝汽器的內(nèi)部-件不被損壞，還能回收汽輪機工質(zhì)。疏水?dāng)U容器用于較高壓力和溫度疏水管路-的疏水?dāng)U容。經(jīng)疏水?dāng)U容器分離出的蒸汽被引入熱交換器或除氧器，而分離出的疏水則被引入疏水箱，然后送入鍋爐的給水系統(tǒng)。

疏水?dāng)U容器,擴容器-出-勢：

疏水?dāng)U容器作為工業(yè)設(shè)備之-，在工業(yè)當(dāng)-起到了遙遙忽視的作用，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，疏水?dāng)U容器的身影在日-的生產(chǎn)當(dāng)--是隨處可見，因此為了滿足--用戶的需求或者是--的了解產(chǎn)品知識，--的運用，充分發(fā)揮該設(shè)備的作用.

疏水?dāng)U容器,擴容器用途：

疏水?dāng)U容器是將壓力疏水管路-的疏水進行擴容降壓，分離出蒸汽和疏水，將蒸汽引入換熱器或除氧器-，充分利用其熱能，而疏水則被引入疏水箱-定期送入給水系統(tǒng)。主要是降低壓力，如果高壓蒸汽直接進入凝汽器，容易引起凝汽器-壓，通過它可以降低壓力，避--壓，同時里面還有減溫裝置，可以降低溫度。本疏水?dāng)U容器由兩只16m 的矩形容器組成，-只主要接納汽輪機本體及管道疏水，另-只主要接納高加事故疏水、除氧器溢流疏水等。疏水進入擴容器后，經(jīng)消能裝置，并在擴容器巨大空間內(nèi)閃蒸擴容、噴水減溫，使其能-降至凝汽器允許值，消能后的蒸汽和水分別排入凝汽器喉部和熱井內(nèi)，既保了了機組及管道疏水暢通，又遙遙凝汽器的內(nèi)部-件不被損壞，還能回收汽輪機工質(zhì)。疏水?dāng)U容器用于較高壓力和溫度疏水管路-的疏水?dāng)U容。經(jīng)疏水?dāng)U容器分離出的蒸汽被引入熱交換器或除氧器，而分離出的疏水則被引入疏水箱，然后送入鍋爐的給水系統(tǒng)。

疏水?dāng)U容器,擴容器安裝及運行注意事項：

1.矩形疏水?dāng)U容器也稱為挎藍式疏水?dāng)U容器，安裝在高壓凝汽器側(cè)和低壓凝汽器側(cè)。其具體安裝標(biāo)高及位置詳見工程-的凝汽器開孔及附件圖。
2.位于高壓側(cè)的疏水?dāng)U容器，設(shè)有12個疏水接管，用于接納汽輪機疏水系統(tǒng)圖-疏水集管a、b、c、d、e、j、g的疏水，5#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正-疏水，排汽通風(fēng)閥接口等。各疏水接管的接口不得互換，各疏水-與疏水接管之間的具體連接位置接口詳見疏水?dāng)U容器I (圖號M740-032000A)及工程的疏水系統(tǒng)位于低壓側(cè)的疏水?dāng)U容器，設(shè)有12個疏水接管，用于接納疏水系統(tǒng)圖-疏水集管h、i的疏水，6#、7#、8#低加危急疏水，輔汽疏水，除氧器溢流疏水，小汽機本體疏水，鍋爐5%啟動疏水，1#、2#、3#高加危急疏水等。各疏水接管接口不得互換，具體接口位置詳見疏水?dāng)U容器II (圖號M740-033000A)及工程的疏水系統(tǒng)圖。
3.各疏水支管接入疏水母管時，-須按各疏水-的疏水壓力分類排列，對于接入同-母管上疏水壓力較高者須離疏水?dāng)U容器相對較遠處接入，壓力較低者應(yīng)靠近疏水?dāng)U容器接入，且各支管應(yīng)與母管成45°夾角接入，方向向著擴容器，以保了各疏水-疏水暢通。
4. 擴容器安裝就位，管路連接-后與凝汽器-道做-封-試驗。試驗時擴容器-須加臨時支撐。
5. 疏水?dāng)U容器投運時，應(yīng)同時投入噴水，噴水的投入及噴水量的大小可通過設(shè)置在噴水管路上的閥門進行控制調(diào)節(jié)，保了擴容器內(nèi)溫度小于80℃，壓力小于0.14MPa (a)。每臺擴容器的設(shè)計噴水壓力為1.0MPa，噴水量約為7.2Kg/s。
6. 噴水管路上需設(shè)置濾網(wǎng)，濾網(wǎng)不得小于32目。應(yīng)定期清洗濾網(wǎng)，以防止噴孔阻塞。
7. 波形膨脹節(jié)上運輸用的固定螺桿在膨脹節(jié)安裝就位灌水試驗后-須取下。
8．疏水?dāng)U容器-大負荷工況一般是在機組啟動過程-，因此，在-機投運期間，機組啟動、停機或加熱器事故疏水門全開時，應(yīng)注意監(jiān)視擴容器的運行狀況。當(dāng)其溫度、壓力過高或不正-時，須及時-查汽機各疏水閥門、管路及濾網(wǎng)的情況并及時處理，掌握疏水?dāng)U容器的運行規(guī)律，設(shè)置噴水閥的開啟大小，從而達到保了。

疏水?dāng)U容器,擴容器結(jié)構(gòu)與工作原理：

疏水?dāng)U容器采用全焊結(jié)構(gòu)，由殼體、疏水接管、噴水管、緩沖板、波形膨脹節(jié)等-部件組焊而成。噴水管上的噴嘴采用-噴嘴，使其噴出的凝結(jié)水-均勻，霧化-果達到--。為便于電站的安裝布置，疏水?dāng)U容器的外形設(shè)計為矩形結(jié)構(gòu)，布置在高壓凝汽器側(cè)和低壓凝汽器側(cè)。由于疏水管的布置位置、疏水量和其它電站輔機設(shè)備的布置及疏水要求限制，兩臺疏水?dāng)U容器各接口管的尺寸并不遙遙相同，機組各處疏水經(jīng)疏水管道排入到相應(yīng)的疏水母管，通過疏水?dāng)U容器上的疏水接管進入疏水?dāng)U容器。在各疏水接管上設(shè)有-定數(shù)量的噴孔，對疏水進入擴容器具有進-步的降壓消能作用。冷卻水(凝結(jié)水)通過噴水管上的噴嘴從擴容器上部噴入，使擴容器內(nèi)的閃蒸蒸汽溫度迅速降低并凝結(jié)，增加了疏水?dāng)U容器的擴容能力。殼體內(nèi)還設(shè)置了支撐桿、肋板，用以增強擴容器的剛-。在疏水?dāng)U容器的汽、水排出口設(shè)置緩沖板，以防止擴容器內(nèi)的蒸汽和凝結(jié)水直接沖擊到凝汽器內(nèi)的部件影響到凝汽器的正-運行。疏水?dāng)U容器上設(shè)有-修人孔門，用以對擴容器進行維護、清理等。 機械式（自由浮球式、杠桿浮球式、倒吊桶式）疏水器是利用浮力原理開關(guān)的?？梢宰詣颖鎰e汽、水，-用于需連續(xù)排水、流量較大、排出的水進行收集后再利用。其-杠桿浮球疏水器和倒吊桶式疏水器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自由浮球式疏水器結(jié)構(gòu)簡單，不-汽，一般用于管中疏水或設(shè)備疏水；熱動力式（圓盤式、脈沖式）疏水器是利用空氣動力學(xué)原理，汽體轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的壓降來開關(guān)閥門的。
用于流量較小、差壓較大、對連續(xù)-要求不高的地方，結(jié)構(gòu)簡單、存在脈沖-泄-，一般用于管中疏水 二疏水?dāng)U容具體結(jié)構(gòu) .

臥式疏水?dāng)U容器組成結(jié)構(gòu)類型和表示方法：
汽輪機疏水?dāng)U容器,擴容器類型分為兩類：立式疏水?dāng)U容器，臥式疏水?dāng)U容器
立式疏水?dāng)U容器組成結(jié)構(gòu)：

1、 外殼
2、進水分配器
3、出水除沫器
4、安全泄放裝置
5、液位-示器
6、液體調(diào)節(jié)裝置組成。（其-安全泄放裝置和液位調(diào)節(jié)裝置不在供貨范圍，如果要求同時配套，需在合同-注明。）

疏水?dāng)U容器,擴容器注：根據(jù)用戶需要，可設(shè)計各種規(guī)格連排，用戶提供技術(shù)參數(shù)即可。

臥式疏水?dāng)U容器組成結(jié)構(gòu)：

臥式疏水?dāng)U容器組成結(jié)構(gòu)基本和立式疏水?dāng)U容器組成結(jié)構(gòu)差不-。
疏水?dāng)U容器是將壓力疏水管路-的疏水?dāng)U容器進行擴容降壓，分離出蒸汽和疏水，將蒸汽引入換熱器或除氧器?-，充分利用其熱能，而疏水則被引入疏水箱-定期送入給水系統(tǒng)。

疏水?dāng)U容器,擴容器事故分析：

2004-07-18，2號機組-次沖轉(zhuǎn)進入整套試運行階-后，啟動疏水?dāng)U容器-直存在響聲大，振動大的問題，尤其在機組甩負荷后-為-出。
7月19日上午，由于汽輪機監(jiān)控系統(tǒng)(TSI)失電，導(dǎo)致機組汽輪機緊急跳閘保護系統(tǒng)(ETS)動作跳機，機組負荷從270MW甩至0。停機后，出現(xiàn)啟動疏水?dāng)U容器壓力表管被沖斷飛出的異-狀況。之后于7月19日下午、7月31日、8月6日、8月9日連續(xù)發(fā)生4次高負荷跳機，使啟動疏水?dāng)U容器出現(xiàn)了-為嚴-的異-狀況，有金屬碎片從啟動疏水?dāng)U容器的排氣管中飛出。
現(xiàn)場-查發(fā)現(xiàn)，疏水?dāng)U容器,擴容器的內(nèi)部-件-用于固定擴容管的下圓環(huán)脫落，上圓環(huán)變形，下部疏水口被破碎的鐵塊封住，內(nèi)部結(jié)構(gòu)已遭到嚴-損壞。由此可得出結(jié)論，疏水?dāng)U容器,擴容器內(nèi)部金屬部件的損壞是由于高溫高壓蒸汽直接進入疏水?dāng)U容器,擴容器，使疏水?dāng)U容器,擴容器內(nèi)部-件所承受的壓力、溫度遙遙過設(shè)計壓力及設(shè)計溫度所造成的。

疏水?dāng)U容器,擴容器故障原因分析：

1.從疏水?dāng)U容器,擴容器管路閥門系統(tǒng)分析：
由于該機組的相關(guān)疏水閥均采用全開、全關(guān)的氣動閥，不能維持在-間開度，所以，在機組熱態(tài)、-熱態(tài)開機過程-，盡管蒸汽溫度和管壁金屬溫度較高，只需要對管道進行少量疏水，但由于氣動疏水閥只能全開，勢-造成過-的高溫、高壓蒸汽進入擴容器，不利于擴容器的安全運行。因此，有-要對管道閥門系統(tǒng)進行改進，使之能實現(xiàn)機組在熱態(tài)、-熱態(tài)啟動等特殊工況下適當(dāng)控制疏水量。
2 從疏水?dāng)U容器,擴容器減溫噴水系統(tǒng)分析：
目-，啟動疏水?dāng)U容器的減溫噴水水-來自工業(yè)水。工業(yè)水母管的水壓為0.4MPa左右。試運行--發(fā)現(xiàn)啟動疏水?dāng)U容器的減溫噴水壓力過低、水量過小。為了保了機組啟動疏水時進入啟動疏水?dāng)U容器的高溫高壓蒸汽能得到充分的冷卻減溫，使擴容器不-溫、不-壓，應(yīng)采取措施提高減溫水壓、增加減溫水量，如增加管徑，改用穩(wěn)定水壓較高的減溫噴水水-。同時，還應(yīng)增強減溫噴水在擴容器內(nèi)部的冷卻-果，使減溫噴水在擴容器內(nèi)部達到噴淋狀態(tài)，但設(shè)備廠家原設(shè)計-并沒有采取-門的霧化措施。
3. 疏水?dāng)U容器,擴容器從氣動疏水閥的DCS控制邏輯分析：
4. 啟動疏水?dāng)U容器,擴容器氣動疏水閥的控制邏輯：
(1)機組負荷小于20%額定負荷，聯(lián)開疏水閥1，2，3，4(見圖1)；負荷大于22%額定負荷，聯(lián)關(guān)疏水閥。
(2)當(dāng)再熱熱-管道啟動疏水罐，再熱冷-管道啟動疏水罐、--抽汽管道疏水罐，任-疏水罐水位高或高高，則打開相應(yīng)的疏水閥。-液位高后15s，聯(lián)關(guān)。
5.疏水?dāng)U容器,擴容器控制邏輯存在的問題：
(1)疏水?dāng)U容器,擴容器主汽管道啟動疏水閥的動作僅以機組負荷為控制條件，是不夠合理的。因為在機組甩負荷停機過程-，機組從高負荷降到0是很短的過程，此時蒸汽參數(shù)仍很高，甚至接近設(shè)計壓力17.75MPa，設(shè)計溫度540℃，從疏水的意義上講，此時主蒸汽管道沒有-要進行疏水。但是按照控制邏輯，此時負荷小于20%額定負荷，因此疏水閥處于全開狀態(tài)，大量高溫高壓蒸汽直接進入啟動疏水?dāng)U容器內(nèi)，使擴容器嚴遙遙過負荷、-溫-壓，直至內(nèi)部-件損壞。另外，在機組甩負荷停機后短時間內(nèi)又開機的-熱態(tài)啟動過程-，主汽管道及主蒸汽溫度仍很高，此時也不應(yīng)僅以負荷為判斷啟動疏水閥動作的控制依據(jù)。因此，除了機組負荷外，還應(yīng)引進蒸汽溫度、管壁溫度或者溫度變化速率為疏水閥動作的控制依據(jù)。
(2)疏水?dāng)U容器,擴容器從機組跳閘過程的分析結(jié)果可知，在機組跳閘過程-“機組負荷小于20%額定負荷”并不是-要的疏水條件。因此，“機組負荷小于20%額定負荷”應(yīng)只是機組非跳閘狀態(tài)下聯(lián)開疏水閥的條件。
(3)疏水?dāng)U容器,擴容器控制邏輯要求“機組負荷小于20%額定負荷，聯(lián)開進入啟動疏擴的疏水閥”，并未考慮到啟動疏水?dāng)U容器在此工況下的承受能力。實際運行-，應(yīng)在保了汽輪機本體的遙遙安全疏水的基礎(chǔ)上，通過計算分析后，適當(dāng)下調(diào)起始疏水的負荷值，做到既要保了低負荷時的疏水-果，又要兼顧啟動疏水?dāng)U容器的承受能力。

疏水?dāng)U容器-化經(jīng)濟--化方案方案：

1．疏水?dāng)U容器,擴容器管路及閥們系統(tǒng)的改進：
對1，2，3，4氣動疏水閥分別加裝了28×3.5的旁路管道及旁路手動-、二次門，見圖l。這樣，就可在機組運行-根據(jù)實際情況控制進入啟動疏水?dāng)U容器的疏水量，-要時適當(dāng)開啟疏水閥旁路-、二次門進行疏水，做到既可以保了疏水-果，又可以防止啟動疏水?dāng)U容器-溫、-壓損壞。
2．疏水?dāng)U容器,擴容器減溫噴水裝置的改進：
加大啟動疏水?dāng)U容器的減溫噴水管管徑，由原來的?45×2.5改為?57×3，以增加冷卻水量。將減溫噴水水-由工業(yè)水改為壓力-高、水--穩(wěn)的凝結(jié)水，運行-凝結(jié)水母管壓力可達3.0MPa。為了加強減溫噴水在擴容器內(nèi)的冷卻-果，還將?57×3的減溫噴水管道伸入啟動疏水?dāng)U容器內(nèi)部。伸入部分采用強度足夠高的20號鍋爐鋼(20G)，在伸入管道四周開孔，使伸入管道周向8個方向都有噴水，從而使減溫噴水在擴容器內(nèi)達到噴淋-果。
3 .疏水?dāng)U容器,擴容器疏水閥控制邏輯的改進：
(1)汽機掛閘狀態(tài)下(即非跳閘狀態(tài))，機組負荷小于10%額定負荷時，聯(lián)開疏水閥1，2，3，4，負荷大于11%額定負荷時，聯(lián)關(guān)氣動疏水閥。
(2)機組在非掛閘狀態(tài)(即跳閘狀態(tài))，且主汽門-蒸汽溫度不遙遙過450℃時，聯(lián)開疏水閥1，2，3，4。
(3)再熱冷-管道、再熱熱-管道、--抽汽管道的疏水罐液位高或高高時，聯(lián)開其相應(yīng)的氣動疏水閥，-液位高后15s，聯(lián)關(guān)。
(4)汽機掛閘狀態(tài)下，主汽門-蒸汽溫度小于450℃，且溫度下降率大于5℃/min時，聯(lián)開氣動疏水閥1。
(5)當(dāng)氣動疏水閥1或3開啟時，聯(lián)開啟動疏水?dāng)U容器,擴容器噴水閥，氣動疏水閥關(guān)后延時10s后，聯(lián)關(guān)噴水閥。
(6)汽機掛閘時，進入啟動疏水?dāng)U容器的蒸汽溫度大于338℃時，聯(lián)開啟動疏水?dāng)U容器噴水閥。
疏水?dāng)U容器,擴容器特殊規(guī)格可以根據(jù)用戶需求另行安排設(shè)計方案！有意者聯(lián)系我們！

疏水?dāng)U容器,擴容器技術(shù)參數(shù)：

注意：以上疏水?dāng)U容器,擴容器規(guī)格型號技術(shù)參數(shù)僅供參考，按實際設(shè)計為主！

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